View Full Version : Các bà i viết phản đối các loại thuế, phà oto
Äây má»›i xứng đáng là Bá»™ trưởng Bá»™ Giao thông
Phà hạn chế ô tô, đã sai ngay từ cái tên rồi. Hạn chế ô tô, tức là kìm hãm sá»± phát triển của thị trÆ°á»ng, kìm hãm sá»± phát triển của ná»n công nghiệp ô tô và kéo theo đó là m kìm hãm sá»± phát triển của đất nÆ°á»›c.
Trong lần nói chuyện vá»›i “đại gia gà n†Bùi Xuân Hải, tức Hải “Äồ Cổ†– doanh nhân má»™t thá»i đất Cảng, ông khẳng định: “Muốn kinh tế đất nÆ°á»›c phát triển, có hai nút thắt quan trá»ng nhất cần gỡ bá», đó là vốn hóa quỹ đất và giải phóng ná»n công nghiệp sản xuất ô tôâ€. Ông đã viết vô số đỠán tỉ mỉ phân tÃch vá» hai “nút thắt†nà y.
http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/03/26/DSC05436_1.jpg (http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/03/26/DSC05436_1.jpg) Ông Bùi Xuân Hải: "Ná»n công nghiệp ô tô là tiá»n để của công nghiệp vÅ© khÃ, tên lá»a, vệ tinh, vÅ© trụ..."
Theo ông, chÃnh sách của nÆ°á»›c ta, phân biệt đất ruá»™ng, vÆ°á»n, ao, rừng, thổ cư… thì chÃnh chúng ta đã hạ thấp giá trị của “tấc đất tấc và ngâ€. Äất được biến thà nh phÆ°Æ¡ng tiện sản xuất, được cầm cố ngân hà ng huy Ä‘á»™ng vốn, thì sẽ tạo ra nguồn vốn khổng lồ phục vụ sản xuất. Äất được giải phóng, thì đất nÆ°á»›c ta sẽ có thêm hà ng vạn tá»· phú.
Giải phóng ná»n sản xuất ô tô: Giảm các loại thuế, phÃ, thì thị trÆ°á»ng ô tô sẽ phát triển. Nhiá»u ngÆ°á»i sá» dụng ô tô thì các nhà sản xuất nÆ°á»›c ngoà i sẽ Ä‘em công nghệ sản xuất ô tô và o Việt Nam. Ngà nh sản xuất ô tô trong nÆ°á»›c cÅ©ng sẽ cạnh tranh là nh mạnh để cùng khởi sắc.
Chúng ta bảo há»™, co hẹp thị trÆ°á»ng, thì nÆ°á»›c ngoà i không muốn đầu tÆ° và o, còn trong nÆ°á»›c dá»±a và o Æ°u tiên nên cÅ©ng không muốn phát triển. Các doanh nghiệp trong nÆ°á»›c cứ mua phụ tùng vá» lắp ráp, rồi bán, đỡ nhá»c óc mà dá»… kiếm ăn hÆ¡n không? Äiá»u nà y lý giải vì sao Công ty Ford đầu tÆ° và o Hải DÆ°Æ¡ng 10 năm trÆ°á»›c thế nà o, thì giá» vẫn thế, không phát triển, không mở rá»™ng được thêm tý nà o.
Theo ông Hải, ná»n công nghiệp sản xuất ô tô còn quan trá»ng hÆ¡n cả sản xuất máy bay, tên lá»a, tà u vÅ© trụ… Sản xuất ô tô phát triển, sẽ thúc đẩy công nghiệp Ä‘iện tá», luyện kim, nhá»±a, cao su, chế tạo máy… tạo ra hà ng ngà n nhà máy sản xuất phụ trợ, tạo việc là m cho hà ng triệu ngÆ°á»i.
Ná»n công nghiệp phụ trợ phát triển, thì ô tô sẽ rẻ, chúng ta sẽ xuất khẩu được ô tô (nhÆ° Thái Lan) và chúng ta má»›i có cÆ¡ may trở thà nh công xưởng của thế giá»›i.
Ná»n công nghiệp ô tô phát triển, sẽ thúc đẩy công nghệ thông tin, viá»…n thông, hà ng không, tên lá»a, vệ tinh, vÅ© trụ… Và nhÆ° váºy, đất nÆ°á»›c má»›i có cÆ¡ há»™i cất cánh, má»›i hoà n thà nh mục tiêu công nghiệp hóa.
Trong khi chúng ta không mở “nút thắtâ€, thì lại Ä‘i thắt cổ luôn ná»n công nghiệp ô tô, triệt tiêu luôn cái Ä‘á»™ng lá»±c phát triển kinh tế, mà tất cả các nÆ°á»›c tÆ° bản Ä‘á»u coi trá»ng.
http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/03/26/x1.jpg (http://res.vtc.vn/media/vtcnews/2012/03/26/x1.jpg) Thu được từ chiếc Kia morning nà y 20 triệu đồng tiá»n phà hạn chế, thì chúng ta thất thu 300 triệu đồng tiá»n các loại thuế, phÃ, vì ngÆ°á»i dân không mua nó nữa.
Tôi há»i ông Hải “Äồ Cổâ€: “Nếu sản xuất ô tô nhiá»u, bán rẻ, thì là m gì có chá»— Ä‘á»— ô tô, nói gì đến việc lÆ°u thông?â€. Ông Hải xua tay: “Äó là việc của ngà nh giao thông. Ngà nh giao thông phải lo việc đó. Äấy không phải việc của ngà nh công nghiệpâ€.
Theo ông Hải, nếu ná»n công nghiệp ô tô phát triển, đất nÆ°á»›c già u có, thì việc trả nợ cho những con Ä‘Æ°á»ng bằng ODA, bằng vốn vay khác, bằng vốn hóa quỹ đất, sẽ rất Ä‘Æ¡n giản.
Phà hạn chế ô tô, đã sai ngay từ cái tên rồi. Hạn chế ô tô, tức là kìm hãm sá»± phát triển của thị trÆ°á»ng, kìm hãm sá»± phát triển của ná»n công nghiệp ô tô và kéo theo đó là m kìm hãm sá»± phát triển của đất nÆ°á»›c.
Hiện tại, để má»™t chiếc ô tô lăn bánh, Nhà nÆ°á»›c đã thu vá» và i trăm triệu, tháºm chà và i tá»· đồng vá»›i siêu xe, má»™t khoản tiá»n không nhá». NhÆ°ng chỉ vì mức phà mấy chục triệu đồng, ngÆ°á»i dân không mua ô tô nữa, thì coi nhÆ° Nhà nÆ°á»›c đã mất má»™t cục to. Bá»™ GTVT Ä‘ang trình má»™t đỠán “thả con cá sá»™p để bắt con săn sắtâ€. ChÆ°a kể, nó Ä‘ang đẩy xã há»™i và o má»™t má»› bòng bong khó khăn khi vô và n liên lụy kéo theo.
Äây không phải sáng kiến mà là “tối kiếnâ€.
http://vtc.vn/31-327130/oto-xe-may/n...n-che-o-to.htm (http://vtc.vn/31-327130/oto-xe-may/nghe-dai-gia-gan-noi-ve-phi-han-che-o-to.htm)
Mỹ Linh: 'Thu phà lÆ°u hà nh xe chứng tá» anh Äinh La Thăng quá kém cá»i'
Thứ hai 26/03/2012 12:08
LTS: Khi vấn Ä‘á» thu phà lÆ°u hà nh đối vá»›i xe cá nhân Ä‘ang là m nóng dÆ° luáºn, trên má»™t tá» báo online đã đăng tải cuá»™c trò chuyện vá»›i diva Mỹ Linh. Theo bà i báo, Mỹ Linh cho rằng việc Ä‘Æ°a ra phà nà y là bất hợp lý. Chúng tôi đăng tải lại bà i viết nà y.
- Sống ở ngoại thà nh, hà ng ngà y phải di chuyển cả má»™t quãng dà i hà ng chục cây số để “tiến vá» Hà Ná»™iâ€, nhà lại có đến hai con xe bốn bánh - câu chuyện xăng tăng giá, thu phà lÆ°u hà nh giao thông Ä‘Æ°á»ng bộ… hẳn nằm trong mối quan tâm của chị?
Không chỉ quan tâm mà phải nói còn là ở mức vô cùng bức xúc. Xăng tăng giá liên tục, mà lần nà y còn tăng những hÆ¡n 2000 đồng/lÃt, rồi thì thuế chồng lên thuế, phà chồng lên phà trong khi cuá»™c sống ngÆ°á»i dân còn muôn và n khó khăn, chất lượng công trình giao thông không đảm bảo cho sá»± an toà n của ngÆ°á»i dân và chÆ°a tÆ°Æ¡ng xứng vá»›i những khoản tiá»n mà dân phải đóng thì thá» há»i, nhÆ° thế liệu có công bằng vá»›i ngÆ°á»i dân không? Sao không há»i ngÆ°á»i dân há» cảm thấy thế nà o, sức chịu Ä‘á»±ng của há» ra sao…
Trong khi, nói đâu xa, ngay nhÆ° trong má»™t gia đình, những ngÆ°á»i là m cha là m mẹ trÆ°á»›c khi Ä‘Æ°a ra má»™t quyết định quan trá»ng nà o có thể là m ảnh hưởng tá»›i cuá»™c sống của con cái thì cÅ©ng còn cần phải há»i ý kiến của bá»n trẻ, chứ không thể thÃch nói gì thì nói, là m gì thì là m...
http://giaoduc.net.vn/Uploaded/ducgiang/2012_03_26/cafe-mylinh.jpg
- Há»i dân thì… há»i là m gì, vì cầm chắc đã biết trÆ°á»›c câu trả lá»i?
Biết trÆ°á»›c câu trả lá»i không có nghÄ©a là không cần há»i! Vì má»™t câu há»i, trÆ°á»›c hết, còn là má»™t thái Ä‘á»™. Hãy tá»± há»i, tại sao khi anh là m thất thoát tiá»n thuế của nhân dân bằng bao nhiêu khi quy hoạch dốt, thiếu tầm nhìn; hay thi công những công trình giao thông kém chất lượng và đó chÃnh là má»™t trong những nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông thì không thấy ai đứng ra từ chức, nháºn trách nhiệm, mà lại chỉ nghÄ© đến chuyện đổ gánh nặng sang dân là thu thuế, thu phÃ? Vì sao lÆ°Æ¡ng Việt Nam kém xa thế giá»›i hà ng bao nhiêu lần nhÆ°ng giá thì luôn đòi ngang ngá»a và tăng liên tục? Äã thế còn phải đóng thêm đủ thứ thuế, phÃ… Khi anh Ä‘á»™c quyá»n và tùy tiện áp giá, đổ gánh nặng lên đầu ngÆ°á»i dân bằng những quyết định từ trên trá»i thì đó theo tôi là má»™t hà nh Ä‘á»™ng không “fairâ€â€¦
- Sao lại không “fairâ€, khi mà mục Ä‘Ãch thu phà lÆ°u hà nh ở đây là để giúp bảo trì Ä‘Æ°á»ng sá, hạn chế phÆ°Æ¡ng tiện cá nhân (nhất là ôtô) và từ đó, giúp giảm thiểu tai nạn giao thông?
Ai bảo bắt cái ô tô oằn mình chịu đủ thứ thuế, thứ phÃ… là sẽ giúp giảm thiểu được tai nạn giao thông, khi mà đi xe máy ở Việt Nam má»›i là dá»… bị tai nạn nhất! Bằng chứng là chỉ má»›i cách đây hÆ¡n hai tuần thôi, và o đúng ngà y 8/3, chị bạn tôi vừa mất má»™t câu con trai 10 tuổi cÅ©ng vì hai bố con chở nhau Ä‘i xe máy, bị ngÆ°á»i ta quệt phải. Còn trÆ°á»›c đó Ä‘i ôtô thì không sao, nhÆ°ng ôtô đã phải bán vì bố mẹ cháu không chịu nổi cÆ¡n tăng giá, tăng phÃ…
- Nói nhÆ° chị, thế chẳng lẽ an toà n giao thông chỉ là thứ ngÆ°á»i già u riêng hưởng?
Già u hay nghèo thì tất cả cÅ©ng Ä‘á»u cùng phải lÆ°u thông trên những cung Ä‘Æ°á»ng đầy hiểm há»a. NhÆ°ng cái hiểm há»a ở đây không chỉ nằm ở con Ä‘Æ°á»ng, mà nó còn ở những nÆ¡i mà con Ä‘Æ°á»ng ấy chạy qua. Là lá»—i tại anh quy hoạch kém, anh để trÆ°á»ng ÄH, bệnh viện… táºp trung quá nhiá»u ở những thà nh phố lá»›n khiến ngÆ°á»i dân khắp nÆ¡i đổ vá» và gây nên tình trạng quá tải. Trong khi, lại có quá Ãt hoặc không có những bệnh viện ở vùng sâu vùng xa để khi cần, có thể giúp giảm thiểu háºu quả của tai nạn giao thông đến mức thấp nhất bằng những can thiệp kịp thá»i…
Tóm lại, chừng nà o còn chÆ°a rút ngắn được khoảng cách già u nghèo giữa nông thôn và thà nh thị, chừng nà o quy hoạch giao thông còn đầy rẫy những bất cáºp thì chừng đó, tai nạn giao thông vẫn còn là má»™t vấn nạn nhức nhối mà trong đó, lá»—i không thuá»™c vá» ngÆ°á»i dân. Nên cà ng không thể giải quyết nó bằng má»™t giải pháp Ä‘Æ¡n giản và phi lý hết sức là bắt dân đóng phà và phải “mua†má»™t “mặt hà ng†mà há» không Æ°ng ý và không tá»± nguyện. Äá» xuất giải pháp đó, theo tôi, chứng tá» anh Äinh La Thăng quá kém cá»i!
- NhÆ°ng Ãt ra thì cÅ©ng dạy được dân bà i toán tiết kiệm?
Dân đã bao giá» là hoang phÃ, tiá»n đâu mà hoang phÃ! Hoặc giả, dân có hoang bằng giá»i thì cÅ©ng không lại được vá»›i sá»± hoang phà của má»™t bá»™ pháºn quan chức, mà trong đó, sá»± hoang phà đáng lên án nhất là hoang phà tiá»n đóng thuế của nhân dân!
Theo Äẹp Online
ÄÆ°á»ng nghìn tá»· chỉ để… phÆ¡i mì và đi bá»™ lên rẫy
(Dân trÃ) - Äược đầu tÆ° lên đến cả nghìn tá»· đồng vá»›i 8 là n xe, dà i chừng 18 km, con Ä‘Æ°á»ng cao tốc nối quốc lá»™ 14 vá»›i cá»a khẩu Bá» Y đã hoà n thà nh gần 2 năm nay nhÆ°ng vẫn chỉ để nông dân... lên rẫy và phÆ¡i mì.
Trong khi tại nhiá»u vùng quê, tháºm chà cả ở thà nh phố, hà ng vạn ngÆ°á»i dân phải chịu cảnh bức xúc, khốn khổ vì hà ng ngà y phải “đánh váºt†vá»›i những con Ä‘Æ°á»ng “đau khổâ€, lầy lá»™i bùn đất, gáºp ghá»nh nguy hiểm... thì tại huyện Ngá»c Hồi, tỉnh Kon Tum lại Ä‘ang tồn tại má»™t nghịch cảnh trá»› trêu: Con Ä‘Æ°á»ng N5 - con Ä‘Æ°á»ng đẹp nhất Tây Nguyên, được kết cấu 6-8 là n xe chạy, vá»›i những bồn hoa, cây cảnh đẹp mắt, vốn đầu tÆ° lên đến gần 1.000 tá»· đồng - gần 2 năm nay lại không há» có phÆ°Æ¡ng tiện lÆ°u thông. ÄÆ°á»ng đẹp nhất Tây Nguyên chỉ để ngÆ°á»i Ä‘i Ä‘Æ°á»ng liếc nhìn, còn nông dân táºn dụng là m “sân†phÆ¡i mì, thi thoảng Ä‘i bá»™ lên rẫy, hoặc là m bãi táºp lái xe…
http://dantri4.vcmedia.vn/fXt8wtIderdZ8NB6Vccc/Image/2012/03/1_65325.JPG (http://dantri4.vcmedia.vn/fXt8wtIderdZ8NB6Vccc/Image/2012/03/1_65325.JPG)
Con Ä‘Æ°á»ng nghìn tá»· không má»™t bóng xe qua lại
Con Ä‘Æ°á»ng “nghịch cảnh†nà y nằm ở phÃa bắc thị trấn Plei Kần, Ngá»c Hồi, Kon Tum, cách quốc lá»™ 40 chừng 4km. Äây là gói dá»± án phát triển khu kinh tế cá»a khẩu Bá» Y của tỉnh Kon Tum, vá»›i viá»…n cảnh phá thế Ä‘á»™c đạo, giảm “áp lá»±c†lÆ°u thông cho quốc lá»™ 40. Mặc dù từ trÆ°á»›c đến nay, lượng xe lÆ°u thông trên quốc lá»™ 40 lên cá»a khẩu Bá» Y không há» nhiá»u.
http://dantri4.vcmedia.vn/fXt8wtIderdZ8NB6Vccc/Image/2012/03/2_27d5a.JPG (http://dantri4.vcmedia.vn/fXt8wtIderdZ8NB6Vccc/Image/2012/03/2_27d5a.JPG)
Con Ä‘Æ°á»ng đẹp nhất Tây Nguyên
Kể từ khi Ä‘Æ°á»ng hoà n thà nh và đưa và o sá» dụng đến nay, hiếm hoi lắm ngÆ°á»i ta má»›i thấy có xe chạy. Hầu hết các phÆ°Æ¡ng tiện giao thông vẫn chá»n con Ä‘Æ°á»ng quen thuá»™c là quốc lá»™ 40 để Ä‘i lên cá»a khẩu.
http://dantri4.vcmedia.vn/fXt8wtIderdZ8NB6Vccc/Image/2012/03/ty_42483.JPG (http://dantri4.vcmedia.vn/fXt8wtIderdZ8NB6Vccc/Image/2012/03/ty_42483.JPG)
Má»™t số nông dân Ä‘i là m rẫy bằng Ä‘Æ°á»ng cao tốc vì Ä‘Æ°á»ng đẹp mà lại vắng bóng xe cá»™
Do Ä‘Æ°á»ng rá»™ng, bằng phẳng mà lại Ãt xe lÆ°u thông nên trở thà nh Ä‘iểm phÆ¡i mì lý tưởng của bà con nông dân. Má»™t số ngÆ°á»i nhà gần Ä‘Æ°á»ng nghìn tá»· thì nay đã có Ä‘Æ°á»ng cao tốc để Ä‘i... là m rẫy. Ngoà i ra, Ä‘Æ°á»ng nghìn tá»· còn có thêm công dụng nữa là nÆ¡i má»™t số ngÆ°á»i vẽ vòng cua số 8 để táºp lái xe máy.
http://dantri4.vcmedia.vn/fXt8wtIderdZ8NB6Vccc/Image/2012/03/6_7d95e.JPG (http://dantri4.vcmedia.vn/fXt8wtIderdZ8NB6Vccc/Image/2012/03/6_7d95e.JPG)
Táºp kết...
http://dantri4.vcmedia.vn/fXt8wtIderdZ8NB6Vccc/Image/2012/03/4_f6313.JPG (http://dantri4.vcmedia.vn/fXt8wtIderdZ8NB6Vccc/Image/2012/03/4_f6313.JPG)
http://dantri4.vcmedia.vn/fXt8wtIderdZ8NB6Vccc/Image/2012/03/7_ba89e.JPG (http://dantri4.vcmedia.vn/fXt8wtIderdZ8NB6Vccc/Image/2012/03/7_ba89e.JPG)
... và phơi mì.
Chỉ nói riêng ở Kon Tum, những ngÆ°á»i dân Ä‘ang phải đánh váºt vá»›i những con Ä‘Æ°á»ng bùn lầy cheo leo, những há»c sinh và giáo viên Ä‘ang phải hà ng ngà y liá»u mạng Ä‘i đò hay lá»™i qua sông tá»›i trÆ°á»ng,... há» sẽ nghÄ© gì khi Ä‘i qua và ngắm nhìn con Ä‘Æ°á»ng đẹp “ế ẩm†nà y?
Thiên Thư
samba
26-03-2012, 07:33 PM
Khoảng trống và phiếu chống
Äà o Tuấn
http://lh6.ggpht.com/-rxIGE6eOsAU/T2-0YHcK9eI/AAAAAAAANfY/uDWEcBAcvks/clip_image002%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800
Chuyện áp phà đến mức “không thể Ä‘i†đối vá»›i ô tô và “cấm tiệt xe máy†sẽ là chuyện má»™t sá»›m má»™t chiá»u. Cấm quá dá»…, đôi khi chỉ cầm cắm biển cấm và “sá» dụng anh hùng Núp†– nhÆ° cách nói của cÆ° dân mạng. NhÆ°ng câu há»i không thể không đặt ra là ngÆ°á»i dân sẽ Ä‘i bằng gì?
Năm 2001, Hà Ná»™i ra quyết định cấm toà n bá»™ xe xÃch lô sau và i năm cấm ở và i tuyến phố . Sau nà y, Giám đốc CA Hà Ná»™i tÆ°á»›ng Phạm Chuyên, má»™t trong số các tác giả của lệnh cấm , dù vẫn cho rằng: ChÃnh phủ phải có chÃnh sách khả thi vá»›i việc hạn chế xe máy ở các thà nh phố lá»›n†– nhÆ° Hà Ná»™i đã từng hạn chế xÃch lô, nhÆ°ng ông cÅ©ng nói tá»›i trách nhiệm của nhà nÆ°á»›c đối vá»›i xây dá»±ng cÆ¡ sở hạ tầng và phÆ°Æ¡ng tiện váºn tải công cá»™ng nhÆ° má»™t Ä‘iá»u kiện tiên quyết. “Phải là m tháºt tốt đã rồi má»›i nói được ngÆ°á»i dân. Thế má»›i công bằng. Äừng cứ nói đến tai nạn, ùn tắc thì đổ hết lá»—i cho dânâ€.
Hôm qua, má»™t bức ảnh lạ, hình má»™t ngÆ°á»i Ä‘Ã n ông “cưỡi ngá»±a còi†ngay giữa thủ đô Bắc Kinh được đăng tải trên má»™t tá» báo chÃnh thống [bức ảnh trong bà i nà y chụp ngay ở thủ đô Hà Ná»™i, chứ không phải Bắc Kinh, xem ở đây – BVN]. Bức ảnh sau đó được Ä‘Æ°a lên mạng xã há»™i và nháºn được vô số những lá»i bình luáºn. Hình nhÆ° ngá»±a, sau và i tháng nữa – sẽ phổ biến trong các thà nh phố lá»›n ở Việt Nam. Hoặc xe trâu chẳng hạn.
Bức ảnh rõ rà ng không ngẫu nhiên xuất hiện. Tuần rồi, hai tin xấu đồng loạt đổ áºp xuống đầu dân chúng: Phà bảo trì Ä‘Æ°á»ng bá»™ đã được chÃnh thức quyết định. ChÆ°a đầy 72h sau đó, Bá»™ GTVT, cÆ°Æ¡ng quyết đến kinh ngạc, tiếp tục đệ trình phà lÆ°u hà nh phÆ°Æ¡ng tiện. Bá»™ trưởng Thăng tháºm chà “đổi toẹt tên†thà nh ra phà hạn chế phÆ°Æ¡ng tiện cá nhân.
Äối vá»›i ô tô, Bá»™ GTVT tiên Ä‘oán “Sẽ có má»™t bá»™ pháºn ngÆ°á»i dân mặc dù đủ khả năng mua ô tô cá nhân nhÆ°ng không chịu nổi mức phà đóng hằng năm, khi đó há» sẽ phải lá»±a chá»n phÆ°Æ¡ng tiện khác thay thếâ€. Äiá»u nà y thì khá»i phải bà n cãi khi các loại “phà lăn bánh†sẽ khiến những chủ xe nghèo nhất nhì thế giá»›i sẽ phải bá» ra đến 60 triệu đồng má»—i năm để có thể sá» dụng loại phÆ°Æ¡ng tiện mà thế giá»›i đã bắt đầu sá» dụng từ năm 1885.
NgÆ°á»i dân sẽ phải bỠô tô, khẳng định chắc chắn, để Ä‘i xe máy.
NhÆ°ng xe máy cÅ©ng Ä‘ang chịu sá»± ghẻ lạnh không kém từ Bá»™ trưởng Thăng. Nà o là “Sẽ phải cấm xe gắn máy ở trung tâm Hà Ná»™i và TP HCMâ€. Rồi thì “Hạn chế xe cá nhân là má»™t chủ trÆ°Æ¡ng lá»›n và nhất định chúng ta phải thá»±c hiện nhằm đẩy lùi tình trạng ùn tắc giao thôngâ€.
Chuyện áp phà đến mức “không thể Ä‘i†đối vá»›i ô tô và “cấm tiệt xe máy†sẽ là chuyện má»™t sá»›m má»™t chiá»u. Cấm quá dá»…, đôi khi chỉ cầm cắm biển cấm và “sá» dụng anh hùng Núpâ€- nhÆ° cách nói của cÆ° dân mạng. NhÆ°ng câu há»i không thể không đặt ra là ngÆ°á»i dân sẽ Ä‘i bằng gì?
Cùng vá»›i tuyên bố sẽ “hạn chế ô tô, tiến tá»›i cấm toà n bá»™ xe máy ở 2 TP lá»›nâ€, Bá»™ trưởng Thăng cÅ©ng nói tá»›i “việc tăng cÆ°á»ng váºn tải công cá»™ng, đầu tÆ° cÆ¡ sở hạ tầng, tà u Ä‘iện ngầm và đưá»ng sắt trên caoâ€.
Có Ä‘iá»u, tất cả chuyện công cá»™ng, từ hạ tầng đến phÆ°Æ¡ng tiện- Ä‘á»u ở thì tÆ°Æ¡ng lai. Thứ duy nhất trong phạm trù “váºn tải hà nh khách công cá»™ng†đang hiện hữu là những chiếc xe bus. Loại phÆ°Æ¡ng tiện mà dân gian gá»i là “Quan tà i bayâ€. Loại “váºn tải công cá»™ng†mà Bá»™ trưởng Thăng từng bắt nhân viên ngà nh giao thông phải sá» dụng “Ãt nhất má»™t ngà y trong tuầnâ€. Và có lần, chắc buá»™t miệng, Bá»™ trưởng đã tháºt thà : Äến tôi cÅ©ng không Ä‘i nổi xe bus.
Năm 2001, khi cấm toà n bá»™ xe xÃch lô, Hà Ná»™i đã gặp may khi bá»—ng nhiên có má»™t giải pháp từ trên trá»i rÆ¡i xuốngâ€: “Là n sóng Loncin†à o ạt đổ và o Việt Nam vá»›i giá chỉ gấp 3 má»™t chiếc xÃch lô. Có Ä‘iá»u xÃch lô bấy giá» chỉ là phÆ°Æ¡ng tiện kiếm cÆ¡m của và i ngà n ngÆ°á»i dân, chứ không phải là 28 triệu đôi chân – chiếc cần câu cÆ¡m nhÆ° của 40% trong số 90 triệu dân bây giá». Và chiếc “quan tà i bayâ€, rõ rà ng không thể thay thế cho chiếc Loncin Tà u.
ChÃnh xác là đang có má»™t cách áp đặt chÃnh sách ngược Ä‘á»i khi Bá»™ GTVT hạn chế, thá»±c chất là cấm phÆ°Æ¡ng tiện tÆ° nhân, trÆ°á»›c khi hoà n thiện xong váºn tải công cá»™ng.
CÅ©ng cần phải nói thêm, phà hạn chế phÆ°Æ¡ng tiện cá nhân là má»™t trong nhóm những biện pháp giảm ùn tắc, chủ yếu ở hai TP: Hà Ná»™i và TP HCM. NhÆ°ng đây là má»™t “khoảng trống†bất hợp lý của chÃnh sách. Bởi nhÆ° thế, ngÆ°á»i dân, trừ Hà Ná»™i và TP HCM, nhất là gần 70% nông dân sống ở nông thôn, lại Ä‘ang phải đóng phà cắt cổ để trả giá cho những bất cáºp vá» quy hoạch và phát triển hạ tầng của HN và TP HCM?
Vì thế, nếu thá»±c sá»± có má»™t cuá»™c trÆ°ng cầu nhÆ° hứa hẹn của các chÃnh khách sống ở thà nh phố, “khoảng trống†nà y chắc chắn sẽ nháºn được “phiếu chốngâ€.
Năm 2008, Bá»™ NN và PTNT đã công bố má»™t thông tin khiến nhiá»u ngÆ°á»i ngáºm ngùi: Nông dân, ngoà i chuyện phải ná»™p các loại phà và lệ phÃ, nhÆ° tất cả những ngÆ°á»i không phải nông dân, còn phải ná»™p 30-50 khoản phà khác không nằm trong danh mục.
Nhưng khoản phà vô lý nhất, có lẽ mới chỉ sắp xuất hiện, nông dân ở nông thôn sẽ phải đóng phà hạn chế phương tiện cá nhân để chống ùn tắc cho Thà nh phố.
Ä. T.
Nguồn: daotuanddk.wordpress.com
Cái chết của ô tô và giấc mơ trung lưu
Theo NGƯỜI ÄƯA TIN:
Trong nhà nhiá»u gia đình trung lÆ°u Việt Nam hiện vẫn lÆ°u giữ những chiếc đạp “vấn lốp†cổ lá»— sỉ. Äó là ká»· váºt Ä‘iển hình vá» thá»i bao cấp, khi phải dồn đổi tem phiếu cho má»™t chiếc săm xe hiệu Sao và ng.
Cùng vá»›i sá»± đổi má»›i và phát triển của ná»n kinh tế đất nÆ°á»›c, tầng lá»›p trung lÆ°u cÅ©ng ngà y cà ng trở nên khấm khá. Những năm 90s biểu trÆ°ng phổ biến của sá»± phÆ°Æ¡ng trượng được nhìn thấy ở những chiếc xe Dream II nháºp khẩu Thái Lan của hãng xe Nháºt Honda.
http://media.nguoiduatin.vn/public/data/images/tkbt/2012/thang2/tuan3/nguoiduatin-biemhoa.jpg (http://media.nguoiduatin.vn/public/data/images/tkbt/2012/thang2/tuan3/nguoiduatin-biemhoa.jpg)
Rồi bắt đầu có nhiá»u ngÆ°á»i đổi sang được xe hÆ¡i….
PhÆ°Æ¡ng tiện giao thông trong văn hóa, nói đúng hÆ¡n là lối sống Việt Nam ngà y nay được nhìn nháºn nhÆ° má»™t sá»± tưởng thưởng cho quá trình cần cù lao Ä‘á»™ng, phấn đấu của má»—i ngÆ°á»i dân, mà thứ tá»± Æ°u tiên gần nhÆ° chỉ xếp sau nhà cá»a.
Con số hÆ¡n 612.691 ô tô trong diện phải chịu phà mà Bá»™ Giao thông Váºn tải trình ChÃnh phủ để biện há»™ cho Ä‘á» xuất thu phà hạn chế phÆ°Æ¡ng tiện cá nhân rõ rà ng có tÃnh hai mặt. Bá»™ nà y cho rằng, tÆ°Æ¡ng ứng vá»›i 612.691 ô tô là khoảng 612.691 chủ phÆ°Æ¡ng tiện, chỉ chiếm 0,77% dân số cả nÆ°á»›c, cho nên tác Ä‘á»™ng chÃnh sách đối vá»›i xã há»™i không cao. NhÆ°ng khi nói nhÆ° váºy, Bá»™ nà y quên mất má»™t Ä‘iá»u, sau gần 30 năm đổi má»›i, đất nÆ°á»›c ngà y má»™t há»™i nháºp và o Ä‘á»i sống quốc tế mà chỉ “nhiêu đó†ngÆ°á»i dân được thụ hưởng tiện nghi giao thông, nhÆ° váºy quả là đáng buồn. Äối vá»›i má»™t cÆ¡ quan chuyên trách vá» giao thông, được cá» tri giao phó trách nhiệm đảm bảo quyá»n Ä‘i lại tá»± do, an toà n cho ngÆ°á»i dân, lẽ ra phải nháºn trách nhiệm vì con số quá khiêm tốn nà y.
Trở lại vá»›i câu chuyện của các gia đình trung lÆ°u, giỠđây, khi các Ä‘á» xuất của bá»™ trưởng Äinh La Thăng và thuá»™c cấp thà nh hiện thá»±c, có thể nói giấc mÆ¡ ô tô hay sá»± tưởng thưởng cho thà nh quả lao Ä‘á»™ng theo táºp quán thông thÆ°á»ng sẽ tan thà nh mây khói.
Nhìn và o con số ô tô trên dân số, có thể nói chÃnh ngÆ°á»i trong Bá»™ Giao thông cÅ©ng thấy rõ ô tô không có lá»—i trong gây ùn tắc giao thông, lá»—i nằm ở quy hoạch hạ tầng. CÅ©ng chÃnh ngÆ°á»i trong Bá»™ nà y có thể thấy rõ hÆ¡n ai hết, ô tô chỉ là má»™t phÆ°Æ¡ng tiện Ä‘i lại, trừ những chiếc siêu sang, ô tô không đáng phải chịu thế tiêu thụ đặc biệt nhÆ° các mặt hà ng xa xỉ và không đáng phải hạn chế sá» dụng trong má»™t đất nÆ°á»›c Ä‘ang phát triển và há»™i nháºp.
Váºy tại sao ô tô vẫn bị bạc đãi bởi đủ các loại thuế, phÃ? Phải chăng dÆ°á»›i những tuyên ngôn vá» chống ùn tắc giao thông Ä‘ang cho thấy những biểu hiện lạm thu. Trả lá»i phá»ng vấn báo Tuổi trẻ số ra hôm 22/3 vá» thuế thu nháºp cá nhân, GS Nguyá»…n Mại, nguyên thứ trưởng Bá»™ Kế hoạch và Äầu tÆ° cho rằng mức huy Ä‘á»™ng và o ngân sách của Việt Nam hiện nay là rất cao. Ông Mại dẫn báo cáo Äại há»™i **** của Bá»™ KH&ÄT, trong giai Ä‘oạn 2006-2010 chúng ta đã huy Ä‘á»™ng và o ngân sách tá»›i 28% GÄP, trong khi mức chung các nÆ°á»›c chỉ khoảng 15-16% GDP. Äiá»u quan trá»ng, GS Mại cho rằng, thay vì táºn thu ngÆ°á»i là m công ăn lÆ°Æ¡ng (những ngÆ°á»i “có tócâ€), Nhà nÆ°á»›c nên táºp trung chống thất thu thuế ở má»™t số lÄ©nh vá»±c khác (chÃnh thứ trưởng Bá»™ Tà i chÃnh Hoà ng Anh Tuấn đã thừa nháºn, số tiá»n gian thuế bằng biện pháp chuyển giá tại các doanh nghiệp có vốn đầu tÆ° nÆ°á»›c ngoà i có thể lên đến cả chục ngà n tá»· đồng).
Quả tháºt nhÆ° váºy, vá»›i chÃnh sách thu hiện nay, giá»›i trung lÆ°u Việt Nam Ä‘ang trở nên quá ngá»™t ngạt. Phải chăng vì ngÆ°á»i nghèo thì không có gì nhiá»u nhặn để thu còn “đại gia†thì đủ trăm phÆ°Æ¡ng ngà n kế để lách thuế, mà những ngÆ°á»i là m công ăn lÆ°Æ¡ng trở thà nh đối tượng phải cáng đáng .
Trong là n sóng dÆ° luáºn dấy lên bởi Ä‘á» xuất của Bá»™ Giao thông Váºn tải, má»™t số ngÆ°á»i cÅ©ng đã Ä‘á» cáºp đến vấn Ä‘á» lợi Ãch nhóm. Vá»›i má»™t chiếc xe sang của giá»›i nhà già u, con số mấy chục triệu tiá»n phà má»—i năm rõ rà ng không đáng kể, trong khi, con số đó có khi xêm xêm phần tÆ° giá trị chiếc xế há»™p bình dân. Và nhÆ° báo Lao Äá»™ng số ra hôm qua đặt câu há»i, ná»™p phà hạn chế phÆ°Æ¡ng tiện: dân được lợi gì?. Dân nói chung thì “hạ hồi phân giảiâ€, nhÆ°ng riêng đối vá»›i giá»›i chủ xe sang, thì khi “xe cá»â€ bị dá»n sạch, phải chăng Bá» Hồ đã trở thà nh đặc quyá»n của há».
LINK: http://www.nguoiduatin.vn/cai-chet-c...uu-a36497.html (http://www.nguoiduatin.vn/cai-chet-cua-o-to-va-giac-mo-trung-luu-a36497.html)
Bá»™ GTVT "đẻ phÃ"... vỡ kế hoạch (luáºt sÆ° Nguyá»…n Äăng Quang)
“Phà hạn chế xe cá nhân cụm từ phà nà y chÆ°a quy định trong Pháp Lệnh phÃ, nay Bá»™ giao thông tá»± đẻ ra thì giống nhÆ° “sinh đẻ không có kế hoạch váºyâ€, vi phạm luáºt ban hà nh các văn bản quy phạm pháp luáºtâ€, luáºt sÆ° Nguyá»…n Äăng Quang, Trưởng văn phòng Luáºt sÆ° Äăng Quang (Hà Ná»™i) trao đổi vá»›i PV.
- Bá»™ Giao thông vừa Ä‘á» xuất thu phà lÆ°u hà nh phÆ°Æ¡ng tiện vá»›i ô tô, xe máy và phà lÆ°u thông và o ná»™i đô tại 5 thà nh phố lá»›n: Hà Ná»™i, TPHCM, Huế, Äà Nẵng và Hải Phòng... Quan Ä‘iểm của ông vá» việc nà y thế nà o?
Quan Ä‘iểm của tôi là không khả thi. Liệu việc thu đó có bảo đảm không rÆ¡i và o túi cá nhân những ngÆ°á»i thu tiá»n giống nhÆ° những ngÆ°á»i Ä‘ang thu phà đỗ xe? Nếu thu được thì tiá»n đó dùng và o việc gì? Có mở rá»™ng được các tuyến phố không? Không có lẽ vì vấn Ä‘á» ná»™p phà ngÆ°á»i ta lại phải để xe ở nhà , mà bán xe Ä‘i thì không ai mua.
- Sau má»™t thá»i gian Ä‘Æ°a ra Ä‘á» xuất trên, có thể do bị dÆ° luáºn phản ứng, gần đây, Bá»™ Giao thông đã Ä‘á» nghị ChÃnh phủ thay đổi tên gá»i phà lÆ°u hà nh phÆ°Æ¡ng tiện thà nh phà hạn chế xe cá nhân, ông nói sao vá» Ä‘iá»u nà y?
Tôi thấy tháºt tức cÆ°á»i bởi “phà lÆ°u hà nh phÆ°Æ¡ng tiện†đã giao cho bá»™ pháºn kiểm định rồi, há» kiểm tra xe có đủ Ä‘iá»u kiện an toà n thì má»›i được ná»™p phà kiểm định để được dán tem lÆ°u hà nh, giá» há» lại nghÄ© ra tiá»n phà má»›i là : “phà hạn chế xe cá nhânâ€, cụm từ phà nà y chÆ°a quy định trong Pháp Lệnh phÃ.
Việc Bá»™ Giao thông tá»± "đẻ" ra nó thì giống nhÆ° “sinh đẻ không có kế hoạch váºyâ€, vi phạm luáºt ban hà nh các văn bản quy phạm pháp luáºt vì Äiá»u 8 ChÆ°Æ¡ng II Pháp lệnh Phà và lệ phà quy định thẩm quyá»n quy định vá» phà và lệ phÃ: “Ủy Ban ThÆ°á»ng vụ Quốc Há»™i ban hà nh Danh mục phà và lệ phà kèm theo pháp lệnhâ€. Thứ nữa là nó có thể vi phạm đến quyá»n có tà i sản của công dân được pháp luáºt bảo vệ.
- Má»›i đây Bá»™ Giao thông vẫn lên tiếng khẳng định việc thu phà Bảo trì Ä‘Æ°á»ng bá»™ và phà hạn chế xe cá nhân không có chuyện phà chồng phÃ. Quan Ä‘iểm của ông vá» việc nà y thế nà o?
Nhiá»u ý kiến cho rằng Bá»™ giao thông Ä‘ang muốn lạm thu tiá»n của ngÆ°á»i dân khiến phà chồng phÃ, tôi cho ý kiến đó là quá đúng. Cụ thể là đã thống kê được trên má»™t chục loại phà đá»u nhằm mục Ä‘Ãch duy tu Ä‘Æ°á»ng bá»™, nhằm giảm ùn tắc giao thông!
http://img-hn.24hstatic.com:8008/upload/1-2012/images/2012-03-27/1332830446-phi-xe1.jpg (http://img-hn.24hstatic.com:8008/upload/1-2012/images/2012-03-27/1332830446-phi-xe1.jpg)
Bá»™ Giao thông Ä‘ang Ä‘á» xuất chÃnh phủ cho phép thu phà hạn chế xe cá nhân để hạn chế tắc Ä‘Æ°á»ng trong 5 đô thị lá»›n
- Theo luáºt sá»±, liệu mục tiêu hạn chế phÆ°Æ¡ng tiện cá nhân để hạn chế xe cá nhân lÆ°u thông ngoà i Ä‘Æ°á»ng có thá»±c hiện được khi mà ngÆ°á»i dân đã đóng tiá»n, và há» hoà n toà n vẫn có thể lÆ°u thông xe ra Ä‘Æ°á»ng?
Há» hoà n toà n có quyá»n ra Ä‘Æ°á»ng bởi nhu cầu cần phải Ä‘i, việc có quá nhiá»u loại phà là chÃnh sách táºn thu chứ không giải quyết được vấn đỠùn tắc trong thà nh phố nhÆ° tôi đã nêu ở trên, thu rồi Bá»™ Giao thông có mở rá»™ng được các tuyến phố trong ná»™i đô?!
Ùn tắc giao thông là do nhiá»u nguyên nhân mà chủ yếu là ý thức ngÆ°á»i tham gia giao thông, cá»™ng vá»›i nguyên nhân khác nhÆ° phát triển hạ tầng giao thông cháºm, các phÆ°Æ¡ng tiện phục vụ giao thông công cá»™ng còn thiếu và kém cả vá» chất, lượng lẫn thái Ä‘á»™ phục vụ kém văn minh. Äồng thá»i có cả những quyết sách sai lầm nhÆ° cho nháºp ôtô, xe máy giá rẻ má»™t cách ồ ạt và cả việc mở rá»™ng Hà Ná»™i là m xáo trá»™n nhân sá»± các cÆ¡ quan bá»™ và địa phÆ°Æ¡ng cÅ©ng là m tăng thêm lượng ngÆ°á»i tham gia giao thông….
Việc thu thêm các loại phà không là m giảm ùn tắc giao thông, việc là m giảm thiểu ùn tắc giao thông Bá»™, ngà nh không là m được thì đừng đổ lên đầu dân, là m góp phần tăng thêm giá cả thị trÆ°á»ng dẫn đến lạm phát cao.
HÆ¡n nữa việc thu phà theo đầu xe liệu có công bằng? Có ngÆ°á»i má»™t tháng xe không lăn bánh 1 lần thì sao? Có chiếc ô tô chỉ giá trị 50 triệu đồng, 100 triệu đồng mà má»—i năm phải ná»™p đến 60 - 70 triệu đồng thì liệu có chịu nổi? Liệu các thà nh phố lá»›n có trở lại thá»i kỳ thà nh phố toà n xe đạp nhÆ° những tháºp ká»· 60-70? Chỉ còn xe của các quan chức Ä‘i xe công không phải ná»™p phÃ.
- TrÆ°á»›c việc Bá»™ Giao thông Ä‘á» xuất thu hết loại phà nà y đến loại phà khác, nhiá»u ý kiến cho rằng cần phải có pháp lệnh vá» việc thu phÃ. Quan Ä‘iểm của ông vá» việc nà y thế nà o?
Äã có Pháp lệnh phà rồi, tôi nghÄ© tất cả các cÆ¡ quan, tổ chức nhà nÆ°á»›c và công dân Ä‘á»u phải chấp hà nh theo pháp lệnh. Nếu muốn thêm hoặc sá»a đổi Pháp lệnh phà thì phải được Quốc Há»™i thông qua rồi má»›i giao cho Bá»™ Tà i ChÃnh tÃnh toán mức phà phù hợp, tránh là m tăng khó khăn thêm cho ngÆ°á»i dân vốn đã rất khó khăn.
- Cảm ơn ông vỠcuộc trao đổi!
(24h.com.vn)
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.