Lead
16-09-2010, 04:29 PM
Các bài bay F3C dành để thi đấu.
Dạo này diễn đàn mình có nhiều người chơi trực thăng và có nhiều người quan tâm đến F3C. Nên mình viết một bài ngắn giới thiệu qua về chương trình F3C.
Trước hết mình giới thiệu với các bạn sân bay tiêu chuẩn quốc tế thi F3C:
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/1.jpg
Sân bay phải tuyệt thoáng, cách xa nhà ở, đường xá, cột ăng ten và đường dây điện lộ thiên.
Không như nhiều bạn nghĩ bay F3C là bay nhào lộn, F3C là tổ hợp các bài bay áp đặt trước do tổ chức hàng không quốc tế (FAI) soạn thảo. Được chia ra làm nhiều bộ, trong đó có 3 bộ cơ bản là A, B, C. Ba bộ này tập trung chủ yếu vào các bài treo, và đường bay giới hạn trong một không gian được quy định bởi cột mốc 1, 2 ,3 (xem hình trên).
Bộ A:
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/2.jpg
Bộ B:
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/3.jpg
Bộ C:
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/4.jpg
Còn sau đây là các bài bay tự do dự kiến cho năm 2007. Đây là một phân khúc mới, xây dựng do nhu cầu bay 3D ngày càng cao của các phi công. Các bài này phức tạp hơn rất nhiều. Yêu cầu khi bay 3D (dù là tự do) nhưng trong bài bay, các phi công phải thể hiện đủ các đường bay trong các hình dưới đây.
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/5.jpg
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/6.jpg
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/7.jpg
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/8.jpg
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/9.jpg
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/10.jpg
Việc chỉnh trực thăng để bay F3C và 3D rất khác nhau, các bạn chú ý chỉnh theo yêu cầu của bài bay. Trong 3 bài F3C (A, B, C), trực thăng phải thật ổn định và "đầm" để các đường bay nét, chính xác, các đường thẳng phải căng (không nhấp nhô) các vòng tròn phải lớn (đường kính ~20m), tròn đều. Trong các bài treo và di chuyển trong không gian quy định, vận tốc phải đều, không đổi.
Trong các bài bay tự do, trực thăng phải chỉnh sao cho nhạy và ăn lái. Các bài bay phải liên tiếp, không có điểm nghỉ giữa hai bài.
Để trực thăng ổn định và đầm, trước hết cần chọn cánh chính và cánh lái (paddle) nặng. Quan trọng không kém là tốc độ quay của cánh quạt chính. Đối với trực cỡ 90, tốc độ quay cho các bài treo của F3C vào cỡ 1500 vòng/phút, các bài nhào lộn cỡ 1700 vòng/phút; trực thăng cỡ 50 thì 1600 cho bài treo và 1800 cho bài nhào lộn. Sau đó cần chỉnh đến độ dài của tay đòn của cánh lái (flybar), bạn hãy chọn loại ngắn. Và tỉ lệ trộn giữa flybar và góc tấn của cánh chính (flybar ratio) vào loại cao. VD: góc lệch của tay đòn flybar là 1° thì góc tấn của cánh chính thay đổi >1°. Như vậy bạn sẽ để cho flybar ảnh hưởng nhiều hơn vào trạng thái của trực thăng. Các bạn cũng nên chỉnh chức năng Expo của điều khiển để giảm độ nhạy lái, và tăng độ chính xác.
Còn để trực thăng nhạy lái, bạn cần chọn cánh chính và cánh lái vào loại nhẹ, flybar vào loại dài. Tốc độ quay cho trực thăng cỡ 90 vào khoảng 1800 vòng/phút đến 1950 vòng/phút, còn trực thăng cỡ 50 thì vào cỡ 2000 vòng/phút đến 2200 vòng/phút. Và bạn chọn flybar ratio vào loại thấp, khiến ảnh hưởng của flybar vào trực thăng ít đi và tăng ảnh hưởng của servo.
Một số video về các bài bay:
Bộ A:
http://video.google.fr/videoplay?doc...93111467&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-7343654178893111467&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...03929423&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=1324497964003929423&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...87519968&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-5383330489887519968&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...83525303&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-8181337415983525303&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...67821130&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=1572743128967821130&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...11492216&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-6595784263311492216&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...84936311&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=3794114766784936311&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...67131291&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=4914803270467131291&hl=fr)
Bộ B:
http://video.google.fr/videoplay?doc...72235298&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=8671421228172235298&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...10687831&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-1873302585410687831&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...13727828&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=4849623307913727828&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...57812101&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-1383839598557812101&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...59456620&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=3140012580859456620&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...64033248&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=1659809368664033248&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...17115933&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=523935969517115933&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...75258233&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-6288564275975258233&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...59142871&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-1958620421159142871&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...35937360&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=6775188326335937360&hl=fr)
Chúc các bạn thành công.
Cám ơn bạn Phạm Gia Vinh đã viết bài này.
Tư liệu được copy từ clbmohinh.com
Dạo này diễn đàn mình có nhiều người chơi trực thăng và có nhiều người quan tâm đến F3C. Nên mình viết một bài ngắn giới thiệu qua về chương trình F3C.
Trước hết mình giới thiệu với các bạn sân bay tiêu chuẩn quốc tế thi F3C:
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/1.jpg
Sân bay phải tuyệt thoáng, cách xa nhà ở, đường xá, cột ăng ten và đường dây điện lộ thiên.
Không như nhiều bạn nghĩ bay F3C là bay nhào lộn, F3C là tổ hợp các bài bay áp đặt trước do tổ chức hàng không quốc tế (FAI) soạn thảo. Được chia ra làm nhiều bộ, trong đó có 3 bộ cơ bản là A, B, C. Ba bộ này tập trung chủ yếu vào các bài treo, và đường bay giới hạn trong một không gian được quy định bởi cột mốc 1, 2 ,3 (xem hình trên).
Bộ A:
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/2.jpg
Bộ B:
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/3.jpg
Bộ C:
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/4.jpg
Còn sau đây là các bài bay tự do dự kiến cho năm 2007. Đây là một phân khúc mới, xây dựng do nhu cầu bay 3D ngày càng cao của các phi công. Các bài này phức tạp hơn rất nhiều. Yêu cầu khi bay 3D (dù là tự do) nhưng trong bài bay, các phi công phải thể hiện đủ các đường bay trong các hình dưới đây.
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/5.jpg
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/6.jpg
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/7.jpg
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/8.jpg
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/9.jpg
http://i119.photobucket.com/albums/o137/doreamon_rc/F3C/10.jpg
Việc chỉnh trực thăng để bay F3C và 3D rất khác nhau, các bạn chú ý chỉnh theo yêu cầu của bài bay. Trong 3 bài F3C (A, B, C), trực thăng phải thật ổn định và "đầm" để các đường bay nét, chính xác, các đường thẳng phải căng (không nhấp nhô) các vòng tròn phải lớn (đường kính ~20m), tròn đều. Trong các bài treo và di chuyển trong không gian quy định, vận tốc phải đều, không đổi.
Trong các bài bay tự do, trực thăng phải chỉnh sao cho nhạy và ăn lái. Các bài bay phải liên tiếp, không có điểm nghỉ giữa hai bài.
Để trực thăng ổn định và đầm, trước hết cần chọn cánh chính và cánh lái (paddle) nặng. Quan trọng không kém là tốc độ quay của cánh quạt chính. Đối với trực cỡ 90, tốc độ quay cho các bài treo của F3C vào cỡ 1500 vòng/phút, các bài nhào lộn cỡ 1700 vòng/phút; trực thăng cỡ 50 thì 1600 cho bài treo và 1800 cho bài nhào lộn. Sau đó cần chỉnh đến độ dài của tay đòn của cánh lái (flybar), bạn hãy chọn loại ngắn. Và tỉ lệ trộn giữa flybar và góc tấn của cánh chính (flybar ratio) vào loại cao. VD: góc lệch của tay đòn flybar là 1° thì góc tấn của cánh chính thay đổi >1°. Như vậy bạn sẽ để cho flybar ảnh hưởng nhiều hơn vào trạng thái của trực thăng. Các bạn cũng nên chỉnh chức năng Expo của điều khiển để giảm độ nhạy lái, và tăng độ chính xác.
Còn để trực thăng nhạy lái, bạn cần chọn cánh chính và cánh lái vào loại nhẹ, flybar vào loại dài. Tốc độ quay cho trực thăng cỡ 90 vào khoảng 1800 vòng/phút đến 1950 vòng/phút, còn trực thăng cỡ 50 thì vào cỡ 2000 vòng/phút đến 2200 vòng/phút. Và bạn chọn flybar ratio vào loại thấp, khiến ảnh hưởng của flybar vào trực thăng ít đi và tăng ảnh hưởng của servo.
Một số video về các bài bay:
Bộ A:
http://video.google.fr/videoplay?doc...93111467&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-7343654178893111467&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...03929423&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=1324497964003929423&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...87519968&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-5383330489887519968&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...83525303&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-8181337415983525303&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...67821130&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=1572743128967821130&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...11492216&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-6595784263311492216&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...84936311&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=3794114766784936311&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...67131291&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=4914803270467131291&hl=fr)
Bộ B:
http://video.google.fr/videoplay?doc...72235298&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=8671421228172235298&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...10687831&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-1873302585410687831&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...13727828&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=4849623307913727828&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...57812101&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-1383839598557812101&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...59456620&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=3140012580859456620&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...64033248&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=1659809368664033248&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...17115933&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=523935969517115933&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...75258233&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-6288564275975258233&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...59142871&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=-1958620421159142871&hl=fr)
http://video.google.fr/videoplay?doc...35937360&hl=fr (http://video.google.fr/videoplay?docid=6775188326335937360&hl=fr)
Chúc các bạn thành công.
Cám ơn bạn Phạm Gia Vinh đã viết bài này.
Tư liệu được copy từ clbmohinh.com