Cơ bản về máy bay cánh bằng 4 kênh
C #1 Đây là loại máy bay có thể nói rẻ tiền nhất, dễ chế nhất, và cũng được ưa chuộng nhất trong giới RC máy bay mới vào lẫn những người chuyên nghiệp.
Máy bay chỉ dùng có 4 kênh cho việc điều khiển mà thôi.
1 kênh cho ga
1 kênh cho cánh lái đuôi
1 kênh cho cánh ngang đuôi [cánh phụ]
1 kênh cho cánh ngang trước [cánh chính]
Trước tiên, ta cần làm quen với thuật ngữ của loại máy bay cánh bằng 4 kênh này.
4 Channel có nghĩa là 4 kênh, viết tắt 4ch gồm:
Throttle: kênh đảm nhiệm việc tăng/giảm ga [có thể là động cơ điện hay động cơ nổ]
+ Dùng động cơ nổ thì cần 4 servo
+ Dùng động cơ điện thì cần 3 servo và 1 điều tốc
Elevator: kênh đảm nhận điều khiển cánh phụ
Aileron: kênh đảm nhận điều khiển cánh chính
Rudder: kênh đảm nhận điều khiển cánh lái đuôi
http://www.rc-airplane-world.com/ima...e-controls.gif
Vậy việc điều khiển nó sẽ như thế nào?
Throttle: kênh ga
Đối với loại dùng động cơ máy nổ:̀ việc tăng hay giảm tốc độ và công suất hoạt động của máy thông qua 1 servo [trợ động cơ]. Servor này sẽ có nhiệm vụ kéo đẩy cần ga. Việc này tương tự khi ta tăng hay giảm ga của một chiếc xe máy vậy. Lỗ thông gió càng mở lớn thì máy sẽ hoạt động càng mạnh
http://www.rc-airplane-world.com/ima...e-throttle.jpg
Đối với loại dùng động cơ điện: việc tăng hay giảm hoạt động của động cơ sẽ thông qua 1 mạch điều tốc. Tên tiếng Anh là Electric Speed Control [ESC]
http://www.skyrunner.com/planes/esc.jpg
Elevator: kênh cánh đuôi
Trong lúc bắt đầu lấy trớn để bay, đa số mọi người đều cho rằng chỉ có cánh chính mới thực hiện việc này. Nhưng thật ra, cánh đuôi cũng góp phần rất quan trọng cho việc bay lên hay lao xuống của một chiếc cánh bằng.
Khi cánh đuôi được nâng lên thì toàn bộ không khí sẽ tác động vào phần đuôi. Đẩy đuôi đi xuống, nhờ đó mà đầu máy bay bốc lên.
Và ngược lại, khi cánh đuôi hạ xuống là phần gió sẽ đẩy phần đuôi đi lên => đầu máy bay hạ xuống.
http://www.rc-airplane-world.com/ima...-elevators.gif
Ta có thể hiểu nguyên lý hoạt động của việc luồng gió tác động như thế nào lên cánh đuôi qua hình dưới đây
http://i191.photobucket.com/albums/z...ng/Aileron.gif
Aileron: kênh cánh chính
Sau khi đã biết về ích lợi của cánh đuôi, ta sẽ xem tiếp phần cánh chính.
Cánh chính có nhiệm vụ chính là nâng máy bay, giúp máy bay lượn để có thể thay đổi hướng bay dễ dàng.
Khi một bên cánh được thay đổi góc tần, nó sẽ ảnh hưởng đến việc thay đổi lộ trình của máy bay ở cả 2 hướng: nghiên trái, nghiên phải.
http://www.rc-airplane-world.com/ima...e-ailerons.gif
Khi máy bay nghiên, lúc này bạn hãy để ý đến Elevator. Nó sẽ tác động rất lớn đến việc chao theo chiều thuận hoặc ngược chiều.
VD: khi nghiên qua trái, Elevator được đẩy lên thì máy bay sẽ chao theo chiều thuận là lượn vòng sang trái. Nếu Elevator hạ xuống thì máy bay sẽ chao theo chiều người là lượn vòng sang phải.
Rudder: kênh cánh lái
Nếu bạn nghỉ rằng, chỉ cần 2 cánh chính và phụ là có thể đổi chiều máy bay rồi thì bạn đã đúng, nhưng chưa đủ. Đó là vì cánh đuôi đứng này cũng có nhiệm vụ làm thay đổi hướng bay của máy bay ở 1 góc nhất định nào đó, mặc dù việc thao đổi hướng của nó không có góc hẹp như việc kết hợp Aileron và Elevator.
http://www.rc-airplane-world.com/ima...ols-rudder.gif
Khi đang bay ở vị trí cân bằng không chao lượn, mà máy bay muốn chuyển hướng thì lúc này đây, cánh đuôi sẽ trả lời bạn. Việc sử dụng cánh đuôi để chuyển hướng sẽ giải quyết vấn đề: không nhất thiết phải chao máy bay sang 1 bên, cần độ ổn định khi bay, góc lái không cần quá gấp.
http://i191.photobucket.com/albums/z...oi_tacdong.gif
Cả 3 kênh: Aileron, Elevator, Rudder là một tập thể cho việc thay đổi, cân bằng cho chiếc máy bay
