Cho a e mở mang kiến thức về hàng ko cũng hay mà.

Thêm vài ảnh về nội thất về trong A380.





























tầm nhìn từ trong buồng lái

lúc cất cánh, chỉ có trời xanh và mây trắng...




Lượn vài vòng để vào đúng đường bay...






sau nhiều giờ bay liên tục, máy bay đã quay lại phi trường, lúc này do đã tiêu thụ phần lớn số nhiên liệu mang theo nên máy bay nhẹ đi rất nhiều so với lúc cất cánh, và vì thế nên dễ tròng trành hơn, pha hạ cánh là một pha rất "tế nhị", ngay cả những phi công dân dụng lão luyện cũng không ai dám coi nhẹ pha này, chả gì thì điều khiển một chiếc phi cơ hàng trăm tấn nó cũng khác so với những máy bay nhỏ vì máy bay nhỏ cơ động hơn.

phi trường đã hiện ra từ phía xa xa...




mười phút sau máy bay từ từ giảm độ cao và bắt đầu lượn vài vòng để căn đường băng...










lúc này mặt đất đã gần đến mức có thể phân biệt được mầu sắc của các vật thể trên mặt đất như nhà cửa, xe cộ...

đường băng hạ cánh thường lệ đã nằm trong "tầm ngắm" của phi công, máy bay đã xuống rất thấp nên nó không còn hiện ra trên màn hình của đài kiểm soát nữa, lúc này người ta có thể theo dòi nó bằng mắt thường...

các phanh khí động học của máy bay bắt đầu hoạt động để giảm tốc độ, cánh phụ cũng được đẩy ra để tăng sức chịu tải cho máy bay khi bay ở tốc độ thấp như vậy, lúc này người nào ngồi gần cánh máy bay sẽ nghe thấy tiếng "ro ro" của cánh phụ đang nhô ra ở phía trên động cơ.




5... 4... 3... 2... 1... hạ cánh...







... cách mặt đất 10 mét...






... càng hạ cánh phía sau của máy bay vừa chạm đất, hành khách sẽ cảm nhận một cú xóc nhẹ... lúc này các phanh khí động học mở hết cỡ, ngồi trong máy bay hành khách vẫn có thể nghe thấy tiếng gió bị cản rít lên vù vù...





sau cú tiếp đất nhẹ nhàng máy bay lăn bánh trên đường băng vào khu trả hành khách, lúc này chỉ cần để một động cơ duy nhất hoạt động để tạo sức đẩy cho máy bay và cũng để phát điện, các động cơ còn lại được tắt đi nhằm tiết kiệm nhiên liệu.